Name: Капитальный ремонт двигателя Hyundai Accent
Brand: Hyundai
Price: 50000 RUB

Капитальный ремонт двигателя Hyundai Accent в Ульяновске

Чтобы двигатель сохранял мощность и работал без сбоев, важно вовремя замечать первые признаки износа. Потеря компрессии и падение тяги указывают на ухудшение состояния цилиндров и клапанов. Если добавляется повышенный расход масла, значит, износ коснулся и поршневой группы. Когда появляется стук вкладышей на холодном пуске и низкое давление масла, это уже говорит о серьезных проблемах с системой смазки и необходимости капитального ремонта.

3 ситуации, когда нужен капитальный ремонт ДВС Hyundai Accent

Перегрев мотора. Симптом говорит о нарушении циркуляции масла и охлаждающей жидкости. Часто это следствие износа цилиндропоршневого узла - тогда необходим ремонт поршневой группы для восстановления зазоров и компрессии. Перегрев также возникает из-за деформации плоскости ГБЦ или пробоя прокладки - в таких случаях выполняют ремонт головки блока цилиндров.
Повышенный расход масла. Причина может быть как в утечках, так и в его сгорании в цилиндрах. Износ направляющих втулок и уплотнений приводит к попаданию масла в камеру сгорания, поэтому часто требуется замена маслосъемных колпачков. Чтобы исключить внутренние утечки и убедиться в исправности смазочной системы, проводят проверку давления масла и маслонасоса.
Цветной выхлоп. Сизый или синий дым из выхлопной трубы указывает на попадание масла в цилиндры и его сгорание. Темный оттенок говорит о переобогащенной смеси, а белый - о проникновении охлаждающей жидкости. Изменение цвета выхлопа - важный сигнал о нарушении работы цилиндро-поршневой группы или прокладки ГБЦ. В таких случаях проводится дефектовка двигателя, чтобы определить степень износа и исключить скрытые повреждения.

Мы рассматриваем восстановление двигателя как последовательный процесс, где важна точность каждой операции. После разборки и диагностики определяем объем работ и выполняем технический ремонт с заменой изношенных элементов. При критическом износе цилиндров проводим гильзовку блока или расточку под ремонтный размер с последующим хонингованием, чтобы восстановить геометрию и рабочую поверхность. Коленвал проходит шлифовку и контроль каналов смазки, затем выполняем балансировку КШМ, чтобы убрать вибрации и снизить нагрузку на вкладыши. В конце проводим сборку двигателя по допускам с точной подгонкой зазоров и проверкой всех параметров. Такой подход восстанавливает ресурс мотора и снижает риск повторных поломок.